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西安物流往返直达-全程GPS跟踪-黑豹物流

作者:黑马-365 来源:青岛天助网 时间:2020-03-20 16:05:26 次数:

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西安物流往返直达-全程GPS跟踪-黑豹物流

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1.带式输送机 

带式输送机是一种利用连续而具有挠性输送带连续地来输送物料的输送机。带式输送机适合输送各种散状物料,以及在装配、检验、测试等生产线上输送单位质量不 太大的成件物品。根据挠性输送带的不同,又可分为:织物芯胶带、织物芯PVC带、钢带、网带等。织物芯又可分为棉帆布、尼龙帆布(blN)、聚酯尼龙交织 帆布(田)等。带式输送机上托辊的形状可为槽形及平形,运送散料时多用槽形上托辊,槽角可为20度、30度、35度、绣度等。平形上托辊也可以运输散料, 但比较少,主要用于运送件货。 

通用带式输送机的皮带宽度有:500毫米、650毫米、800毫米、1000毫米、1200毫米和l400毫米6种标准规格。带速通常在1.25~5.0米/秒。有时带式输送机也与其他类型运输机连接,形成混合运输系统。 

2,辊道输送机 

辊道输送机是利用辊子的转动来输送成件物品的输送机。它可沿水平或曲线路径进行输送,其结构简单,安装、使用、维护方便,对不规则的物品可放在托盘或者托 板上进行输送。按驱动方式又可分为:无动力辊道输送机、动力辊道输送机(链传动、摩擦传动)。按无动力辊道输送机的曲线段形式可分为:柱形辊子式、锥形辊 子式、差速辊子式、短辊子差速式等。按转辙装置的形式可分为:曲线段转辙、岔道分流、平面分流、小车转辙、直角转辙、回转台转辙、辊子输送机升降装置转辙 等。 

3.滚柱输送机 

滚柱输送机是采用滚柱来取代辊道的输送机。其结构简单,一般用于无动力驱动,适用于成件包装货物或者整底面物料的短距离搬运。(本文由广州到保山物流原创,编辑由广州到丽江物流) ` 

4.链式输送机 

链式输送机是利用链条牵引、承载,或由链条上安装的板条、金属网、辊道等承载物料的输送机。根据链条上安装的承载面的不同又可分为:链条式、链板式、链网式、板条式、链斗式、托盘式、台车式,此外也常与其他输送机、升降装置等组成各种功能的生产线。 

5.悬挂输送机 

悬挂输送机属于链条(也可为钢索)牵引式的连续输送机。悬挂输送机广泛用于成批大量生产的企业中,作为车间内部流水线上或车间与车间之间的机械化连续运输 设备,以运输毛坯、半成品和其他包装好的物晶。悬挂输送机在汽车、家电、服装、屠宰、邮政等方面得到了广泛应用。普通的悬挂输送机系统一般由驱动装置、张 紧装置、牵引件、承载小车及安全装置等组成闭合线路,其轨道一般采用轧制型钢。当载荷较重时,牵引件采用冷冲可拆链或锻可拆链,载荷较轻时,可采用双铰 链。普通悬挂输送机可以实现水平运输或垂直运输、转弯等,悬挂于厂房屋架或楼板梁下,节省占地面积。悬挂输送机还可以实现较长距离的输送,从几十米到几百 米甚至几千米,速度范围可以从每分钟零点几米到每分钟50米。根据牵引件和承载件的连接方式不同又可分为:通用悬挂输送机(提式悬挂输送机)、推式悬挂输 送机、拖式悬挂输送机、积放式悬挂输送机;根据承载件的支撑方式不同可分为:空中吊挂式、地面支撑式等。 

6.单轨小车输送机 

单轨小车输送机是在特定的空中轨道上运行的电动小车,可组成一个承载的、全自动的物料搬运系统。它与悬挂输送机不同,不用链条等牵引件带动,而是每个小车都有自己单独的驱动装置,这样灵活性大,不受链条等牵引件的约束。 

近10年来,单轨小车输送机发展迅速,它除了具有空中运输、减少占地面积、充分利用厂房空间等优点外,还具有以下特点。 

1)系统中的各个小车独立驱动。 

2)物料由轨道、平移道岔、转盘、升降机段等组成,形成立体输送网络。 

3)可采用多种控制方式,如集中控制、分散控制和集散控制方式,小车按设定程序实行全自动作业。 

4)可作为随机物料供应系统,工位要车可随机提出申请,通过小车随机编写要车工位特征地址码,直达要车工位,供应物料。 

5)可作为分拣配送系统,载物小车根据承载货物的不同种类携带的特征地址码,地面设立读址站,可实现自动分拣和配送作业等,广泛应用于汽车、邮电行业以及工厂企业的装配线、检测线等。 

单轨电动小车不需要牵引链条及链条的运行轨道,线路的扩充及更改比较方便,最长的单轨电动小车线路长达几公里。它能前进、后退,实现多种运行速度,直线段 速度可达100米/分钟,而到工位前减速到每分钟几米,停车准确度可达10毫米。单轨电动小车输送机适用于工厂间的运送和储存,工厂内及车间之间的运输, 配送中心,单层、高层建筑物等内部多点多层间的运输。

第三方物流的发展趋势
(1)组建具有国际竞争力的物流集团,实行集约化经营 

在市场经济中,一切要靠实力说话。只有具备强大的经济实力,才有可靠的资信保证,才能取信于人。中国仓储协会2001年调查显示,企业在选择第三方物流企 业时最看重的是物流满足能力和作业质量。同时,第三方物流企业只有具备一定规模,才有可能提供全方位的服务,才能实现低成本扩张,实现规模效益。目前,许 多第三方物流企业都是计划经济时期商业、物资、粮食等部门储运企业转型而来,都有特定的服务领域,彼此间竞争不大。若要适应今后市场竞争需要,必须打破业 务范围、行业、领域、所有制等方面限制,树立全国一盘棋的思想,整合物流企业,鼓励强强联合,组建跨区域的大型物流企业集团,而且只有兼并联合,才能合理 配置资源和健全经营网络,才有可能延伸触角至海外,参与国际竞争。 

(2)发展综合物流代理业务 

作为物流企业完全可以不进行固定资产再投资,采用委托代理的形式,运用自己成熟的物流管理经验和技术,广州到宁夏物流为客户提供高质量的服务,这种方式可 概括为以综合物流代理为主的第三方物流运作模式。目前,国内物流业在物流一体化和第三方物流上存在很大空白,国有大中型企业不景气的现状为这种物流模式的 产生和发展提供了低成本高扩张的坚实基础。大力推广和发展综合物流代理运作模式正逢其时。对于大多数外资形式的第三方物流企业来说,这是的发展方向。 具体是指不进行大的固定资产投入,低成本经营和“入世”原则;将主要的成本部门及产品服务的生产部门的部分工作委托他人处理,注重建立自己的销售队伍和管 理网络:实行特许代理制,将协作单位纳入自己的经营轨道;公司经营的核心能力就是综合物流代理业务的销售、采购、协调管理和组织设计的方法与经验,并且注 重业务流程创新和组织机制创新,使公司经营不断产生新的增长点。 

(3)第三方物流企业实行战略联盟 

现代物流服务的顾客都希望用一个计算机接口、一个联系界面、一份合同和一套单据,便能解决所有问题。顾客的这种要求迫使任何一家第三方物流企业都不得不与 其他物流公司建立战略联盟关系,以提高物流作业效率和扩大其物流服务范围,共同为一个顾客的整条供应链服务。其中的一个第三方物流企业作为供应链的“总集 成商”,将与顾客单线联系,并监控协调其他参与企业的活动。 

此外,随着第三方物流的不断发展和完善,其复杂性也逐渐加大,使得任何一家第三方物流企业都无法高效地完成业务,从而某些领域由于其重要性被高度完善,将 有可能独立发展,成为第三方物流的一个重要的分支。例如,随着运筹学方法在物流技术应用中的提高,可能导致第三方物流在配送领域独立出来,成立专门的配送 中心,而不是某个企业的物流部门。当然,这一趋势出现并不代表着第三方物流的消失,而是其成熟的标志。

标准物流化的方法
(1)确定物流的基础模数尺寸 

国际标准化组织(ISO)中央秘书处及欧洲各国己经基本认定600毫米×400毫米为基础模数尺寸。基础模数一旦确定,设备制造、设施建设、物流系统中各 环节的配合协调、物流系统与其他系统的配合就有了科学依据。ISO制定的物流基础模数尺寸的标准主要包括:①物流系统的基础模数尺寸为600毫米×400 毫米:②物流集装基础模数尺寸为1200毫米×1000毫米(为主),也允许为1200毫米×800毫米和1100毫米×l100毫米(托盘)。 

(2)确定物流模数 

物流模数即集装箱基础模数尺寸,是从600毫米×400毫米按倍数系列推导出来的,也可以在满足600毫米×400毫米的基础模数的前提下,从卡车或大型集装箱的分割系列推导出来。中国纯电动物流车千里跨越行动湖北十堰启动
青岛物流公司(原标题:中国纯电动物流车千里跨越行动湖北十堰启动)

中新网十堰11月28日电(刘慧芸 马芙蓉)11月28日,20辆东风·沃特玛纯电动物流车从东风特汽(十堰)生产基地启程,将穿越湖北、河南、山西,最终抵达内蒙古呼和浩特市,线路全长1173公里。

据介绍,这是中国纯电动物流车首个千里跨越行动,拟分批次发出3000辆车,首发20辆,标志着国内首条千公里以上干线充电线路建成并投入运行,让1000公里以上的纯电动物流车干线运输成为现实。

纯电动物流车充电续航。 张建波 摄
纯电动物流车充电续航。 张建波 摄
如何续航是困扰纯电动物流车的一大瓶颈。为突破该问题,沃特玛创新联盟从9月25日开始,进行了十堰至呼和浩特的北线建设:依据电动物流车的载重特点和续航“补给”要求布设网站,结合秦岭、黄土高原、内蒙大草原等不同地形,按照每100±20公里的标准,在高速路口附近10公里范围内建设充电站。

据悉,千里跨越行动全线共经过河南卢氏、山西运城、山西临汾、山西太原等14个市(县),建设11个充电站,两站点间最短距离为77公里,最长距离为131.3公里,总投资近千万元人民币。

纯电动物流车从十堰出发,开启千里跨越行动。 张建波 摄
纯电动物流车从十堰出发,开启千里跨越行动。 张建波 摄
“此次跨越行动表明我国纯电动物流车已具备干线运输的运营能力,为物流车电动化在全国范围内应用推广打下坚实基础,也将拉动十堰新能源汽车产业加速发展。”沃特玛创新联盟副理事长单位——深圳运创租赁有限公司副总经理谈宜福说。

沃特玛创新联盟副秘书长周巧透露,在充电网络布局上,沃特玛创新联盟和运创租赁已规划建设“两横一纵”纯电动物流车通行线路。除目前北线(十堰——临汾——呼市)已经建成通车外,南线(十堰——武汉——长沙——深圳)也已经打通十堰至武汉段。

周巧表示,未来还将打通东线(武汉——六安市——合肥市),东北环渤海湾线(太原——天津——唐山——大连),依托十堰、山西运城、山东淄博等新能源汽车生产基地,逐渐建成全国发车充电网络,同时连通全国各大物流集散地,打通全国纯电动物流车货运路线。

本次活动由深圳沃特玛创新联盟主办。该联盟是一个相对独立的自发的企业组织,主要涵盖了沃特玛电池等上千家企业。


首先还得科普一下,国五指的是“国家第五阶段机动车污染物排放标准”简称,汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒、碳烟)等有害气体。从国Ⅰ提至国Ⅳ,每提高一次标准,单车污染减少30%至50%。根据政策规定,2016年4月1日起整个东部地区的11个省市要全部供应国五车用汽、柴油,原定于2017年年底在全国供应第五阶段车用汽、柴油的日期也提前到了2017年1月1日。

在规定的地区和时间节点之后,所有不符合国五的新车,不能卖,用户也不能买,更不能上牌。从具体影响来说,首先是用车成本的提高(需要购买更高的油品),各地车用汽油质量升级至第四阶段每吨加价290元(约每升0.21元),2017年底后升级至第五阶段每吨加价170元。其次,就是购买的新车成本会提高(国五车型比国四车型生产成本大约多8000元左右。)


中小物流企业转型:三岔口,往哪走
现在,一部电话,几辆卡车就能赚大钱的时代已经过去了!经济的持续低迷导致货源的骤减,使大批靠提供同质化服务的中小物流企业的生存日益艰难。但同时,互联网的崛起、电商的蓬勃发展又给他们带来绝境逢生的机遇。因此,转型,是小散乱的中小型物流企业的年度命题。
物流园区泡沫化:幻灭之后,如何重生?
在各色园区遍地开花的时下,物流园区也一枝独秀,迎风绽放,呈现出一派大干快上的架势。然而目前,很多中小城市的物流园区的空置率已经高的惊人,甚至成为鬼城;还有许多所谓的物流园区被挪作他用,真正需要园区的物流人却无法获得园区资源;除此之外,许多物流园区规划并不合理,并未发挥其应有的作用。或许,是时候思考物流园区的本职功能、商业化进程了。快递打包也是个技术活,会打包的一年可以节省10个亿的箱子呢!日前,菜鸟网络的算法专家,通过大数据和大规模优化技术,推出了一套“智能打包算法技术”,相比粗放的人工包装,至少可节省5%以上的包装耗材。
这套算法通俗来讲,就是可以利用算法优化,帮助仓库用更小的箱子装下所有的货品。在订单生成的那一瞬间,系统会自动计算出这个订单需要多大的箱子,几个箱子来装,找到最省材料的包装方法。
菜鸟网络高级算法专家胡浩源告诉记者,推出这个算法,是因为菜鸟的技术人员到仓库里交流的时候,发现人工包装的环节存在一些浪费。
“仓库内一般会有几个固定型号的包装箱,我们发现工人在打包的时候,经常是一个订单只能装满半个箱子,有些商品虽然体积不大但是很重装,还没装满箱子碎了,这些都造成一些浪费。”看到这些都让菜鸟网络的技术专家心痛难当,胡浩源介绍说,回来后他们团队立即开发了这套算法技术。
人工打包大多纯靠肉眼和经验判断,很难对商品的体积和体重精准估算。而通过菜鸟的“智能打包算法”技术,消费者订单一来,系统会立刻对商品的属性、数量、重量、体积,甚至摆放的位置都综合进行计算,可迅速地与箱子的长宽高和承重量进行匹配,并且计算出需要的几个箱子,商品在箱子里面如何拜访最节省包装。整个计算过程,不足1秒。
目前,该技术正在菜鸟的一个仓库内测试运行,从运行的实际结果来看,“智能打包算法技术”的成本、效率上都要大大优于人工判断包装。
首先从成本上,由于每个箱子装得更满,空间利用更合理,且系统计算非常快速,每个订单的配送成本可节省0.12元,耗材费用可节省0.16元。以一个日均10万单的仓库来说,一年至少节省1000万。
更大的意义在于对环境的保护,胡浩源表示,利用优化和人工智能算法,仓库较过去减少5%以上的包装材料。这是什么概念呢?以2015年天猫双十一当天产生的约4.67亿包裹数来算,如果用上这个技术,一天能节省2300万个箱子,可以少砍伐8万颗树木;再以2015年全国中国产生快递200多亿件测算,这个技术一年可以节省约10亿个包装箱,保护324万棵树木。
“目前我们所做的只是利用算法,更好地将订单与仓库现有包装进行匹配,以减少箱子的使用。下一步,我们还可以实现包装的定制化,根据仓库内商品特性,结合消费者购买组合习惯,定制最适合仓库使用的包装,快递包装耗材有望进一步降低至15%以上。”胡浩源说,这对整个行业带来巨大的成本降低。
随着物流业飞速发展,随之而来的包装损耗问题巨大,据专家测算,仅2015年,消耗塑料袋83亿个,胶带170米,虽然占社会整体消耗比例还非常少,但是发展趋势不容小觑。
近年来,菜鸟网络在推动绿色快递方面不断抛出新的措施。通过电子面单,每年可节约的面单纸张消耗费用12亿元;今年6月份,菜鸟网络联合全球32家物流合作伙伴,推广使用可降解快递包装;通过“绿动计划”,菜鸟网络同时希望利用平台和技术优势,推动行业信息化、智能化,推广使用更多环保产品和技术,联合合作伙伴加强纸箱回收。


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