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青岛黑豹物流祝全国企业家老板们,2020高高兴兴过大年啦啦啦!!!

作者:阿凡哥 来源:青岛天助网 时间:2020-01-17 12:14:43 次数:

黑豹物流:准时发车、准时到达、快如黑豹


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新城、碑林、莲湖、雁塔、未央、灞桥、阎良、临潼、长安9个市辖区及周至、蓝田、户县、高陵4个县。共有街道、乡、镇176个,其中街道办事处89个、镇40个、乡47个。

2014年,国务院批复同意撤销高陵县,设立西安市高陵区。至此西安下辖10区3县。

一、交通部:2020年1月1日起,危化品高速通行统一时段


交通运输部在11月的新闻发布会上称:《危险货物道路运输安全管理办法》已于近日印发,并将于2020年1月1日正式实施。《办法》从多方面要求危险货物安全、高效、便捷运输,指出危化品车辆通行高速公路的限行时间应在0时到6时之间。

令人惊喜的是!符合要求的小件危险货物实行豁免管理,对符合要求的豁免按照普通货物运输管理,降低运输成本。对于84消毒液、香水等小包装日化品,以及气雾剂和化工品试剂等货物的运输,需要由危险货物专用车辆,且不能与其他货物混装,运输成本较高。

二、2020年1月1日起,货车将按轴收费!

5月21日,国务院办公厅通知,从2020年1月1日起,取消计重收费,全国高速公路对货车实行统一按车(轴)型收费!也就是说无论空车重车,上高速收费都是一样的。同时,2020年将实行新修订的《收费公路车辆通行费车型分类》,该分类对二轴车辆进行了再次细分。1类和2类货车分类界限值确定为车长小于6米且允许总质量4.5吨。

详细分类可参照下表:具体收费标准 ,各地正在开展听证会,并在听证会上公布了拟定车(轴)型收费标准。

重庆方案一:总体平移收费标准方案


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1.收费费率。一类货车按车(轴)型收费标准调整为基本费率0.40元/车公里+桥隧通行费4.00元或8.00元/车次;货车计重收费综合费率0.12元/吨公里的高速公路项目,一类货车按车(轴)型收费标准调整为综合费率0.60元/车公里。

2.收费级差系数。1类至6类车型收费级差系数为1.0∶1.8∶3.3∶4.5∶4.9∶5.5,6轴以上的大件运输车辆按一类货车的7.5倍计收。

重庆方案二:客货收费级差系数一致收费标准方案



1.收费费率标准。与方案一相同。

2.收费级差系数。1类至6类车型收费级差系数为1.0:2.0:3.0:4.0:5.0:5.6,6轴以上的大件运输车辆按一类货车的7.5倍计收。

广东


1.货车由计重收费改为按车型(轴数)收费后,按照轴数分为6类车型,每一车型单公里收费标准由收费费率与该车型对应的收费系数相乘计算。

2.广东省货车的收费费率为四车道高速公路0.45元/标准车公里、六车道及以上高速公路0.6元/标准车公里。

三、2020年1月1日起,栏板、仓栅挂车强制配盘刹 购车成本涨5.5万

没错,车要涨价了!2019年10月28日,工业和信息化部装备工业发展中心下发《关于落实GB 7258-2017等标准整改工作的通知》。2020年1月1日起,栏板、仓栅挂车强制配盘刹,购车成本上涨近5.5万。


根据《GB7258-2017》的规定:

1.2019年1月1日起,危险品货物运输半挂车新车配备盘式制动器(盘式刹车)

2.自2020年1月1日起,新生产栏板式、仓栅式半挂车配备盘式制动器(盘式刹车)。

3.总质量大于等于12000kg的危险货物运输货车的后轴,所有危险货物运输半挂车,以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架。

如果一台普通挂车升级盘刹+气囊桥,成本要增长大约5.5万元(根据不同品牌,价格不等)。而除此之外,多家车桥厂表示,盘式制动器必须要配合液力缓速器使用,否则会有一定风险——这又是几万元的成本。(购车成本涨了,运费不就也会涨了?)

四、2020年1月1日起, 启动不停车收费 并享受不少于5%的通行费

交通部发布的《收费公路车辆通行费车型分类》中表示,

从2020年1月1日起,启用电子不停车收费功能,ETC单卡用户(未安装车载装置的ETC用户)不再享受原则上不小于5%的车辆通行基本优惠政策。

ETC卡与ETC设备配合使用,车辆可在上下高速公路收费站时走ETC通道,实现“不停车收费”,提高通行效率。

自2020年1月1日起,ETC储值卡将失效,持有ETC储值卡的用户将不能快速通过ETC车道,只能走人工通道。使用ETC储值卡也将不再有享有优惠!

据了解,2020年大部分收费站只会保留一条人工收费车道,因此没有办理ETC的司机,将会在高速收费站排起长队。

五、2020年1月1日起实行, 无车承运人改为网络货运平台

2019年9月,交通运输部和税务总局联合印发《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》,《办法》将「无车承运」更名为「网络平台道路货物运输经营」,并对其定义和法律地位进行了明确界定。无车承运人(网络货运经营者)身份的界定,增强了网络货运平台参与群体的群体特征,网络货运平台将迎来数量级的爆发,也将加快行业整合速度。

从2020年1月1日起,试点企业可按照《办法》规定要求,申请经营范围为“网络货运”的道路运输经营许可。规定指出,网络货运经营者线上服务能力应当符合国家关于信息系统安全等级保护的要求,单位名称与网络货运经营申请人名称一致,建议取得三级及以上信息系统安全等级保护备案证明及相关材料。


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跨境电子商务的发展离不开跨境物流的支持,但跨境物流高价格,也制约了跨境电子商务的发展,使许多跨境企业面临物流成本高的风险。如何降低物流成本已成为许多销售商关注的问题。

作为卖方,在产品成本和物流成本的双重压力下,自然难以盈利。鉴于上述或类似情况,忠迅物流了解到卖家迫切需要降低物流成本的方法,这里给你并给你三个物流建议可以帮助卖方直接降低更多的物流成本

找合适的物流渠道

如,小件和大货的价格都是不同的,如大货你时间不紧的话,走海运会更便宜,走快递,货物较多,选择20KG以上的渠道,价值也很便宜,但最好别走价值好的货物,因为可能有被无法清关的风险。

产品重量
包装时需要做到,安全、平整、轻薄这三个标准,-减少无谓的重量,差一公KG价格就是高上百元、



了解物流方式的优势

合理的物流配置可以帮助卖家以最实惠的价格,享受最合适的物流服务,不花钱。接下来,我们来介绍一下物流的方法,以及每种方式的优缺点。


以上跨境电子商务如何直接降低更多的物流成本的整体内容。如果您需要更多的详细信息,请参考官方网站,我们会根据客户的特殊情况,依托专业的服务和高质量的物流,提供个性化的物流解决方案。

流程一:空运头程
货物空运至目的地,空运时需要注意的是一般大陆的机场会禁止带电池的货物上飞机,但是可以上带磁性的货物,带磁性的货物需要在机场做磁检报告。所以带电池的产品一般都会选择从香港的航空公司出口。空运的时效与选择的是直航还是转航有着很大的关系,直航的时效稳定性高于转航的飞机。特别是到了下半年旺季的时候,转飞的航班时效性会急剧下降。

流程二:目的地清关
以美国为例,在美国清关,都需要一个清关公司和一个以贸易公司为抬头的进口商作为载体对货物进行清关,清关过程大概需要1-2工作日,偶尔可能会碰到特殊的查验,如查验货物是否有侵权,是否有相应的资质证书,例如FCC认证,FDA认证等等。是否有原产地标志。当货物清关完毕,接下来就是正常的目的地转运了。

流程三:目的地转运
到达某个国家后,目的地派送一般都是分为卡车派送和FEDEX/UPS等当地快递公司派送。卡车派送的优点是:平均费用较低,装载量大,但是同样也有不足:派送前需要提前和亚马逊仓预约,派送时间较慢,POD签收回执单回来很慢。快递派送的优点是:免预约(前提是此类快递公司是亚马逊官方认可的快递公司),时效相对较快,缺点是价格相对较高。

以上三个流程,如果卖家自行进行操作,可能会因为其中某一个流程而费时费力费钱。跨境电商物流服务商在保证时效的前提之下给卖家们提供从头程运输、清关、本地派送一站式解决服务。正所谓,专业的人干专业的事,卖家们只管大胆、放心的将货物交付到您所选择的物流服务商仓库,之后的事情就有他们进行完成,在降低成本的前提下,你可以更好的做好平台店铺的运营,提升销量,打造爆款。
组织机构是促进计划生产、实施、评估的机构,是用来分配企业人力资源,以实现企业经营目标的正式或非正式的体制。物流组织职能就是设计各部门的职能和职权,确定组织中职能职权、参谋职权、直线职权的活动范围,并随着组织内外环境不断的变化而不断修正的过程。物流组织职能其目的就是通过职能、职权的设置和不不断修正,使得企业里负责物流活动人员,能够更好地相互协调和相互协作。

任何类型的企业或组织都会进行物流活动,传统的物流职能是围绕财务、动作和营销这三个部门职能来组织物流活动。物流活动在实际运作过程中,出现不连续的现象,导致效率下降。原因是这个部门与物流职能的目标存在差异,营销部门的首要职责是使利润最大化,财务部门首要职责是投资收益最大化,运作部门则是单位成本最小化。作业绩效考核以及与利润的关联,促使部门的决策产生冲突,甚至影响企业是非常休业绩。比如营销部门会希望快速送货,而不考虑成本,生产部门负责运输则期望批量送货。因此,设置一个组织机构来协调不同的物流活动的决策是非常必要的。正如管理大师彼得.德鲁克所说,“一个好的组织机构本身并不创造好的业绩,就好比一步完善的宪法并不能保证产生伟大的总统、严谨的法律,或者是一个道德的社会。但无论个别的管理者多么优秀,没有好的组织结构也不可能创造出好的业绩。因此,改善组织结构。。。。。。通常能够提高效率”。物流组织职能的作用可见一斑。

从一般的角度看,物流活动的组织结构也不会不断地演变进展。企业具体物流组织职能的发挥取决于其内部物流活动的特点,根据物流活动特点对物流组织职能定位是一个前提条件。所谓的定位是关系到将这些经营活动放在企业组织结构中的什么位置,通常它由下列问题决定,即物流活动是分散式管理还是集中式管理,是幕僚管理还是直线管理。

伴随着俄罗斯跨境电商市场变得更加火爆,俄罗斯海外仓变得更加火热,相关的需求也在不断增加当中,目前已经成为很多电商平台店铺的新宠,海外仓可以提供较高品质的服务,未来肯定可以给平台店铺店主带来更多的方便和好处。

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不断降低成本,提升物流时效

从俄罗斯海外仓发送货物,特别是在本地发送货物,物流运输成本开支远远小于在国内直接发送货物的成本开支,比如在国内使用DHL发送货物到俄罗斯,五百克货物就需要三百多元,而使用海外仓发送货物远远低于上面的价格。

除了可以不断降低成本之外,还可以提升物流运输时效,从海外仓发送货物,可以节约报关清关需要的时间,并且按照店铺店主平时发送货物的方式,如果是在本地发送货物,那么客户一到三天就可以收到货物,可以较大幅度缩短物流运输时间,提升物流运输的时效特性。

改革宏观物流管理体制发布时间:2016-08-31 15:41:17
针对我国“条块分割、各自为政”的宏观物流管理体制,我国应考虑对现行的各政府部门的物流管理职能进行适当的整合,减少全社会物流管理的主管部门,逐渐由分散管理向相对集中管理过渡,在机构暂时无法整合的情况下,广州到沈阳货运公司可以通过转换职能或功能剥离的办法进行过渡。但是,在职能转换过程中,必须坚决执行“转换或剥离”而不是“添加”的原则,否则必然产生新的“政企不分”,还不如不“转换”。

对现行的部分物流主管部门进行功能转换或剥离以后,还应对留存的物流主管部门进行改革,改革的基本目标就是“政企分离”。而且,分离必须彻底,才能保证主管部门的“清白”,也唯有如此,才能保证物流市场主体的“纯洁”。同时,在宏观物流管理体制改革的过渡期,政府应特别注意对物流行业自律组织的培育与扶持,充分发挥物流行业自律组织在协调、管理全社会物流的作用。当然,与政府部门一样,物流行业自律组织也面临“条块分割、各自为政”的问题。例如,日前,我国仅全国性的物流行业自律组织就有:中国物流与采购联合会、中国物流学会、中国市场学会、中国交通运输协会、中国交通企业协会、中国铁道学会、中国公路学会、中国仓储协会、中国物资储运协会、中国船东协会、中国港口协会、中国货代协会、中国船代协会、中国包装协会等。这些行业自律组织也是按行政隶属关系建立的,有的功能交叉、重复甚至矛盾,有的功能单一、片面。显然,现存的物流行业自律组织也有重新进行整合与改组的必要。

当然,除对中央级物流管理体制进行改革外,还要对各地方物流管理体制进行必要的改革。各地方政府应该根据本地区的产业结构、物流特`点及现行体制,明确本地区的社会物流的主管部门,制定本地区的物流发展政策,协调本地区的物流矛盾。就目前的情况来看,我国许多地方政府没有明确的物流主管机构,缺乏对区域物流,特别是城市物流的规划与管理。近几年,随着物流的升温,一些地方政府开始成立“物流领导小组”、“物流规划办公室”之类的临时性物流管理部门。但是,对任何地区来说,物流管理都不是一个“临时性”工作,物流产业也不是一个“临时性”产业,因此,用临时机构来代替或“应付”物流热,不是地方政府的明智选择。



提升产品曝光几率,增加客户满意程度

如果电商平台或者店铺在俄罗斯拥有自己的仓库,那么本地的客户进行购物的时候,一般都会在本地发送货物,原因是采用这种方式,买方收到货物的时间会大幅度缩短,俄罗斯海外仓本身的优势也可以让卖方拥有自己特别的长处和优势,从而提升商品的曝光几率,提升店铺商品的销售数量。

原因是并不是所有收到的商品,都可以让客户感觉满意,在这个过程当中可能会出现商品损坏,短缺货物和发错货物等情况,这时候客户可能会要求退货物,更换货物和重新发送货物等情况,上面遇到的情况在俄罗斯海外仓当中就可以进行调整,可以较大幅度节约物理的时效特性。


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大宗商品出口的运输惯例是工厂或贸易公司找货代把货发到客户指定的港口。但是在物流环节有很多隐患,如在报关报检出现问题了、客户货期提前了、客户需要退换货了等等。

在跨境采购管理中有一个重要的理念就是发货节奏必须根据客户的要求来定,也就是说:客户要多少,你就给他发多少;客户什么时候要,你就必须什么时候发到。这意味着什么?假如从深圳到洛杉矶的海运时间是10天,我们就要提前15天以上的时间发货,否则就会影响到客户的下一步运作。这还是在一切顺利的前提之下。

有人要问了,为什么不提前跟客户达成交易,把货全部发给客户,他什么时候想用,直接从仓库里调货就行了。这样把皮球踢给采购商,也把仓储库存的成本踢给他可能吗?即使你的产品价格低质量好,客户还是不愿意直接跟你合作,找一个能为他提供库存和配送管理的中间商不是更省心么。

跟中间商合作的原因很简单,他一方面帮忙甄选供应商,一方面可以按采购商的需要分批次发货,也就是说中间商不仅具备供应商库存管理能力,还具备仓储配送的条件。这时候厂家和中间商在客户面前,你猜客户选谁当供应商?这也解释了在国际贸易过程中,中间商的价值所在。但是,中间商也有增加成本的弊端,这个弊端就是工厂的机会。

跨境电商直销概念中的“直销”意味着供应商可以通过电商平台直接把产品卖给了客户。把中间商拿掉,更疯狂一点,可以直接卖到消费者手里,但原本属于中间商、渠道商的活我们得扛起来。那么,取代中间商意味着什么呢?意味着我们作为供应商就不得不跑到客户所在国去建一个仓库来完成存储和配送形成一个完整闭合的消费产业链。只是以绝大多数供应商的规模和实力来说,这个成本好像比中间商还要高,而这些成本最终要转嫁到产品上,在价格上我们又失去了竞争优势。

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海外仓备货可能会占用大量的资金,但很多企业依然会坚持使用海外仓,那到底是为什么呢?下面,我们从五个方面来看一下海外仓的价值所在。

1、从消费者的角度来说,现在的跨境电商市场性质已经发生巨大转变。从前,消费者需要什么产品,才会购买,而现在消费者更在意的是一个完美的购物体验——很容易找到想要的产品,很轻松完成购买行为,然后留下用户反馈。跨境电商平台,无论是亚马逊、eBay、速卖通、Wish等也都遵循这样的运营思维,所以卖家选择海外仓一定是一个高效的选择,大幅提升买家购物体验,顺应平台的运营逻辑。

2、从跨境电商运营者的角度来看,以eBay为例,消费者在发生购买行为时,在导航栏上筛选,选择“配送在目的地国家”,这时通过海外仓发货的卖家,竞争对手瞬间就从几十万锐减到几万个甚至几千个,流量自然也就进来了。

3、从平台的角度来看。当前,无论是亚马逊还是Wish等第三方跨境电商平台,都鼓励卖家使用海外仓,平台政策导向所指便是卖家发展的方向。所以使用海外仓的卖家,也能够获得平台更多的流量扶持。

4、从店铺本身的表现来看。使用海外仓,缩短了货物从配送到签收的整个流程,消费者购物体验得以提升,退货、差评率相应也会降低,账号的整体表现优化,店铺的曝光质量就会更好。

5、从行业现状分析。近年来,跨境电商行业巨头融资上市,资本的加持使之对市场的抢占更为迅猛,中小卖家的市场份额被进一步挤压。

亚马逊fba头程跨境物流中存在的种种问题,促使着国际物流提供商不断探索新的物流方式。fba海运节省头程成本:国内fba物流的海运头程服务,是专门为B2C的跨境电商卖家所设计,相比传统的海运拼箱服务,起运量更低,收费项目更简洁,总体成本更低,可以帮助您大幅降低FBA头程成本。近年来兴起的海外仓储服务,已然被很多人视为国际物流中的 ;解药 ;。那么海外仓储服务有什么优势(解释:能压倒对方的有利形势)

首先,海外仓能够解决跨境物流的种种痛点,为客户带来良好的购物体验。海外仓直接本地发货,大大缩短配送时间;使用本地物流,一般都能在线查询货物配送状态,从而实现包裹的全程跟踪;海外仓储服务的FBA头程是采用传统的国外贸易、进出口贸易(Foreign trade)物流方式,按照正常清关流程进口,大大降低(reduce)了清关障碍;本地发货配送,减少了转运流程,从而大大降低了破损丢包率;海外仓中存有各类商品存货,因此也能轻松实现退换货。由此看来,海外仓几乎消除了所有跨境物流中的那些痛点。

物流配送通道的建设发布时间:2019-09-06 14:22:08
物流配送通道与通常所说的一般货运道路有所不同,物流配送通道是指连接配送中心与其他主要物流结点(包含物流园区、物流中心、大型交通枢纽站场等)的货运道路。物流配送通道网络就是连接物流园区、物流中心、配送中心等之间,以及它们和外部交通基础设施(包括铁路、公路、水运、航空等货运站场)之间的货运道路系统。物流配送通道网络规划的主要目的是构建快速畅通的货运道路体系,保证配送中心与物流园区、物流中心等各结点之间的各项物流功能顺利实施,达到货畅其流的目的。物流配送通道的建设相应地包括两个方面:总配送中心与经济辐射区域各其他城市配送结点之间的中长途配送通道;总配送中心与各城区配送中心以及各城区配送中心向终端客户配送的短途配送通道。
       中长途配送通道应主要立足于中心城市与区域内其他城市之间的综合运输网络干线,因此,应当注意区域内综合运输网络规划和建设的协调统一。短途配送通道主要依托城市干道,其实质是配送车辆的通行权和停车权的分配和保障问题。
 
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FBA海外仓的优势

其次,海外仓扩大了运输品类,并降低(reduce)了国际物流费用。FBA头程为中国到亚马逊仓库服务的代名词.为FBA卖家提供多样化、个性化的头程服务。您可以直接使用我们的快递、空运服务,直接发货到亚马逊仓库;也可以先通过海运、空运发货到海外仓进行分拨,将货物发往不同的亚马逊仓库.邮政大小包和国际专线物流对运输物品的重量、体积(volume)以及价值有一定限制,导致很多大件物品和贵重物品都只能通过国际快递运送。海外仓的出现,不仅突破了物品重量、体积、价值的限制,而且其费用比国际快递商要便宜。


最后,海外仓能够提升销售(Sales)额。海外仓克服了跨境物流的种种痛点,给消费者(Consumer)带来更好的购物体验,促使更多的消费者二次购买,从而提升销售(Sales)额。

海外仓不仅扩大了运输品类,降低(reduce)了物流费用,并有助于提升销售(Sales)额,对于亚马逊卖家是一个很好的选择。


第二届中国国际进口博览会(以下简称“进博会”)已经在上海国家会展中心开幕,在拥有近3万平方米面积的服务贸易展区中,DHL展台备受关注。此次,DHL 快递和DHL全球货运两个业务单元联合参展,其中DHL快递是首次参加进博会,将重点展示在物流创新和绿色物流方面的举措和成就。

来到DHL快递展区展台中央,环球网记者首先看到展区内陈列着一架用于DHL快递国内首条城市无人机配送航线的全自动智能无人机模型。此外,环球网记者现场佩戴了VR眼镜,以第一视角体验DHLEffiBot全自动电动车拣货游戏。Effibot全自动电动车通过安装于车前的传感器可自主跟随仓库拣货人员拣选物品,最大承重可达300公斤,有效助力提高拣货效率。展区还通过自行车互动游戏展示DHL在全球范围推广通过自行车完成第一公里和最后一公里配送,推进绿色物流发展。

DHL快递中国区CEO吴东明表示:“DHL快递是中国改革开放和经济发展的见证者、参与者,更是受益者。中国经济持续稳健增长以及跨境贸易的蓬勃发展给众多中小企业和创新公司带来了发展机遇,也随之带来更大的物流需求和更为广阔的发展空间。进博会是展示我们与中国共发展信心和决心的最佳平台,我们将继续为中国物流行业可持续发展不断助力。”

以智能解决方案,实现品质升级

随着配送模式升级和快递物流增效,DHL快递在无人机物流领域不断摸索前行。今年5月,DHL快递与国内专业智能飞行器解决方案亿航共同发布了国内首个全自动智能无人机物流解决方案。首条航线从DHL快递中国广东省东莞市的寮步服务中心到松山湖片区,全程飞行约8公里,最大载重5公斤的快递包裹。通过利用定制无人机和自主研发智能柜的自动协作和无缝接驳,实现城市中短途末端配送需要,可将单程派送时间从40分钟大幅缩短至8分钟,适用于城市内灵活高频的中短途末端配送客户需求。该方案在能进一步提升服务能力和客户体验,降低运营成本达80%的同时,也以更低能耗带来了更高的环保效益。

据了解,DHL快递是中国首家采用AGV智能仓储解决方案的国际快递企业。DHL北亚枢纽是DHL在亚太地区最大的快件转运中心,每天处理货量12余万件。AGV智能机器人的投入使用,实现了查验快件全流程的自动查找和无人运输,缩短了查验等待时间,作业效率和场地使用率分别提升了30%和40%以上。投入使用的AGV移动机器人,配备有激光避障、超声距离检测及激光和视觉混合导航等最新技术。通过机器人控制系统与仓储管理系统和DHL自有系统的无缝衔接,实现24小时全方位管理仓储机器人。

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以绿色物流为己任,促进可持续发展

获取关键资源专项资源是企业取得竞争优势的关键因素之一,企业要实现物流服务承诺、提高物流服务质量、必须拥有较为先进物流专项资源,比如现代化的货运车辆、车载电脑、货架、叉车、自动跟踪、EDI系统、多式联运、立体站台库、自动分拣等先进的技术装备是实现高质量服务的硬件设施。此外任何一个企业拥有的资源都是有限的,企业为了扩张实力,就会不可避免地开展兼并、重组、联盟等活动。通过这些手段整合物流资源,既是企业获取较大经常效益的内在动力,也是其市场竞争的外在压力。面对我国物流市场“多、小、散、弱、差”的局面,企业通过兼并、联盟等手段获取关键物流资源的动机更加明显、迫切。

为了可持续发展,企业不仅应当在关键物流资源方面加大投入,而且还要不断提升整合组织文化、技术、资源效果的能力。此外,关键物流资源效用的发挥依赖于专业的人才队伍,因为物流服务的各要素都是由人才来实现的:包括制度和服务战略、流程制订,以及各项物流活动及其每个环节,都需要专门人才资源。企业只有将关键资源、管理能力能过人才聚集到一起、形成合力,才能获得高效率、高效益的产出。

DHL母公司德国邮政敦豪集团是全球首家提出GoGreen战略的物流公司。早在2008 年,集团就提出了环保承诺:在 2007 年基础上,到 2020 年将碳排放效率提升 30%,并于2016年提前达成目标。

因此,德国邮政敦豪集团在2017年提出了更宏大的2050年“零排放”的愿景,届时将所有与物流有关的排放减少为零。为了能如期实现此战略愿景,集团还专门设定了2025年中期目标,制定了多项切实可行的行动计划和举措,包括通过采用清洁能源运输方式的绿色方案,完成70%取派件服务的第一公里和最后一公里服务,在超过50%的产品和服务中包含绿色解决方案等。

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DHL快递在中国也积极通过基础设施改造、对生产线、运输和服务等环节的节能管理等措施,以及对新技术和可替代能源的投入不断推动绿色物流可持续发展。公司结合各地情况,大力采购电动车,并于去年加入了由中国国际经济交流中心和保尔森基金会共同发起的“争做零跑者”(Race to Zero)项目,并承诺基于2013年的标准,至2025年提升碳排放效率36%的目标。今年7月,DHL快递还在河北丰宁县共同建立了首个“DHL快递中国公益林”,扩大当地林木面积近200亩。

今年是“DHL Express(DHL快递)”首次参加进博会, DHL方面负责人坦言,进博会是一个汇聚各行各业龙头企业的平台,参展商中不乏重要客户。“借助进博会这个平台,公司有更多机会近距离观摩众多客户的最新产品,特别是尚未进口到中国的大型设备,这是以往拜访客户时很难实现的。亲眼所见帮助我们更好地了解客户的物流需求,同时我们也十分乐意在跨过物流方面提供建议和咨询。
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2014年,国务院批复同意撤销高陵县,设立西安市高陵区。至此西安下辖10区3县。


青岛地址:青岛城阳区仙山东路63号 聚盟公路港 B区12号西安地址:西安市未央区。邓六路,金驹物流园 联系电话:0532-86651390 / 18653261111 传 真:0532-66796666 郑州黑豹货运版权所有 技术支持:天助网

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