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2020年黑豹物流青岛西安新专线开通啦!!

作者:阿凡哥 来源:青岛天助网 时间:2020-01-10 12:28:00 次数:

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青岛西安物流往返直达-全程GPS跟踪-黑豹物流





















对船公司或其代理而言,装货单是通知船方接受装运该批货物的指示文件。受货单又称大副收据,是船舶收到货物的收据



及货物已经装船的凭证。船上大副根据理货人员在理货单上所签注的日期、件数及舱位,并与装货单进行核对后,签署大副收



据。





托运人凭大副签署过的大副收据,向承运人或其代理人换取已装船提单。装货清单是承运人根据装货单留底,将全船待装



货物按目的港和货物性质归类,依航次、靠港顺序排列编制的装货单汇总清单,其内容包括装货单编号、货名、件数、包装形



式、毛重、估计尺码及特种货物对装运的要求或注意事项的说明等。





装货清单是船上大副编制配载计划的主要依据,又是供现场理货人员进行理货,港方安排驳运,进出库场以及承运人掌握



情况的业务单据。为了保证进出口货物的交接,在整个运输过程中需要编制各种单据。这些单证各有其特定的用途,彼此之间



又有相互依存的关系。它们既把船、港、货各方联系在一起,又能分清各自的权利和业务。







主要详细的介绍货运的业务流程与相关术语







输首先作为"第三利润源"而引起重视的,所谓第三利润源,是针对企业的利润来源而言的,企业利润源来自企业销售额的



增加,利润源是生产成本(针对制造商而言)或者进货成本(针对流通商而言)的降低,而由降低成本所得的利润则成为企业



第三利润源。







在这里,运输被定义为对物资的流通配置,包括制造商、流通商的装卸、运输、仓储、搬运等一系列的过程,对货运的重



视被提高到降低成本、增加利润的高度,成为货运定义的个转折。接单,路运输主管从客户处接受(传真)运输发送计划,路



运输调度从客户处接出库提货单证。





运输调度在登记表上分送货目的地,分收货客户标定提货号码。2司机(指定人员及车辆)到运输调度拿提货单,并在运输



登统本上确认签收,写运输计划。2、填写运输在途,送到情况,追踪反馈表。





根据送货方向,重量、体积、统筹安排车辆。报运输计划给客户处,并确认到厂提货时间,查车辆情况,时到达客户提货



仓库。办理提货手续。提货,盖好车棚,锁好箱门。办好出厂手续。电话通知收货客户预达时间。









物流公司是指从事物流行业的公司。物流是指为了满足客户的需求,以的成本,通过运输等方式,实现原材料、半成品、成品



或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。





物流正与我们的日常生活发生深刻的交集。刚刚签收了一波儿“十一”快递的你,估计对此体会颇深。5G的到来,对于物流



行业又意味着什么?



“5G将带来物流行业颠覆性变革。” 德国弗劳恩霍夫物流研究院中国、华为“蓝血十杰”顾问房殿军在日前召



开的2019世界5G大会上接受科技日报记者采访时说。



房殿军介绍,物流服务跨越整个产业链,从原材料生产到零部件供应商,经过产品制造各个环节,后经过分销、配送到达客



户手中。整个链条当中,物流无处不在。而未来的物流如能建立在5G基础之上,将实现更快速的响应、更高的运作效率和更精



准的决策支持。



“5G技术允许物流行业实现海量数据的高速率、低延时传输。同时,5G时代可以实现海量的物流装置和设备互联互通,这就为



物流全流程数字化和实时决策管理提供了很好的基础。”房殿军说,目前中国76%以上的货物运输在公路上完成,由于堵车等因



素,国内的卡车运输效率并不高,每天平均运行里程只有西方发达国家的1/3到1/2。这不但带来了车辆和人员的占用成本,也



会增加环境的污染。



对此,房殿军认为,如果未来实现基于5G的无人驾驶技术,将能有效解决公路运输中的堵车、疲劳驾驶等瓶颈问题。这将使货



运管理变得更加实时和、流程更加优化、物流成本更低。



“5G技术对未来的物流和智慧城市都有非常深远的影响。”德国国家科学与工程院院士、德国弗劳恩霍夫物流研究院终身名誉



院长阿克塞尔·库恩(Axel Kuhn)告诉科技日报记者。



库恩举例介绍说,基于人工智能的智能决策支持系统可以对物流和供应链提供的决策支持。这种系统的实时性越强,就越



有利于效率提升和成本节省;处理的数据量越大,智能决策的依据越强,准确度越高。



“在4G时代德国就已开始在汽车行业推广应用智能决策支持系统,但应用范围受限,仅仅局限于一些企业内部或局部的供应链



。未来要完成全流程乃至全产业链的互联互通,没有5G技术作为基础是难以实现的。” 库恩认为,在整个物流体系中,需要提



高设备使用率和系统运作效率,避免库存带来的浪费,同时提高产品交付的准确度。而5G技术恰恰可以地支撑这种全流程



的优化。



在房殿军看来,这些年中国物流行业发展非常快,尤其是电商行业带动了快递业的迅速发展。近年来国内大型电商企业在物流



技术领域进行大量投入,未来基于5G技术的智能物流系统将能推动中国物流行业的高度自动化和智能化发展。



房殿军同时建议,中国物流行业未来在应用5G技术时,要注重整个产业链条全流程的优化和效率提升,并努力突破一些瓶颈问



题,而不于某个点的迭代升级。



库恩也观察到,尽管“”期间,中国的电商平台可以迅速处理大量订单,但他发现在中国的大学校园里,学生需要从堆



积如山的包裹中寻找自己的包裹。他认为,将来仅仅在电商和物流企业内部应用5G是不够的,要注重在物流全链条实现优化运



作,同时要重视电商包装带来的环境污染问题。





在经济全球化和电子商务的双重推动下,物流业正在从传统物流向现代物流迅速转型并成为当前物流业发展的必然趋势。



在系统工程思想的指导下,以信息技术为核心,强化资源整合和物流全过程优化是现代物流的本质特征。





根据物流公司以某项服务功能为主要特征,并向物流服务其他功能延伸的不同状况,划分:运输型物流公司、仓储型物流



公司和综合服务型物流公司。按照物流公司是自行完成和承担物流业务,还是委托他人进行操作,还可将物流企业分为物流自



理公司和物流代理公司。物流自理公司就是常说的物流公司,它可进一步按照业务范围进行划分。





物流代理公司同样可以按照物流业务代理的范围,分成综合性物流代理公司和功能性物流代理公司,功能性物流代理公司



包括运输代理公司(即货代公司)、仓储代理公司(仓代公司)和流通加工代理公司等。





接单: 公路运输主管从客户处接受(传真)运输发送计划;公路运输调度从客户处接出库提货单证。核对单证登 记: 运



输调度在登记表上分送货目的地,分收货客户标定提货号码。2司机(指定人员及车辆)到运输调度拿提货单,并在运输登统本



上确认签收调用安排: 填写运输计划。填写运输在途,送到情况,追踪反馈表。电脑输单。
供应链布局已成行业共识,物流服务谁更有温度?



在零售行业双线融合趋势的推动下,中国快递业务呈现出高速增长的态势,据国家邮政局发布《2019年11月中国快递发展指数



报告》显示,2019年快递业务量将达到632亿件,同比增长约24.6%。持续增长的快递业务对物流企业的供应链体系提出了更高



要求:不仅要大程度上保证物流的时效性,还要成倍提升物流服务体验。



为了重塑应链体系,2018年8月及2019年2月,顺丰分别完成了对美国夏晖在中国冷链业务以及德国邮政敦豪集团在中国供应链



业务的收购,有效完善了供应链的布局;中通、德邦斥则巨资成立了供应链公司,加速变革自身的供应链体系;2019年7月,沃



尔玛方面透露,沃尔玛继续加大在物流供应链的投资,未来十年计划在中国增投约80亿元升级物流供应链,将新建或升级10余



家物流配送中心。而苏宁物流依托苏宁全场景零售优势,构建了仓配、快递、快运、冷链、跨境、即时配、售后七大产品系,



成为供应链变革的佼佼者。



一方面,苏宁物流不断拓展覆盖范围、提升时效,形成了“平行仓+前行仓+前置仓”三级网络布局,不管是一线城市还是偏远



山区的消费者,都可以得到极速的物流体验。截至目前,苏宁物流全国仓储面积1105万㎡,“当日达”服务覆盖全国78城,“



次日达”服务覆盖317城,冷链服务覆盖270城,并与家乐福推动了“快拣仓”的升级,有力地支撑了苏宁秒达的即时配送。



另一方面,苏宁物流坚持“在身边 有温度”的理念,整合生活帮、苏宁帮客构建了“1小时场景生活圈”、“闪电乡镇”计划



等服务优势,系统性地解决了用户的所有问题,不仅让服务近在身边,还让交付更有温度。2019年8月,在台风“利奇马”肆虐



时期,苏宁帮客依然坚守着“30分钟响应,24小时完成”的准则,风雨无阻地为用户送货到家,并在半天内完成了从送货到安



装到调试的全套操作,得到了央视《消费主张》的高度认可。



新技术持续落地,助力行业降本增效



物流供应链体系的整合,离不开物流技术的创新,而5G时代的到来,更是直接促进了前沿技术与物流行业的融合,推动物流供



应链的配送效率、业务联动等实现了快速提升。2019年3月,菜鸟网络在成都双流打造了国内无人车物流园区,推动了无人



技术在物流行业的落地;4月,德邦快递与中国联通(600050,股吧)达成战略合作,将共建5G联合实验室,推进新技术在快递物



流场景下的应用;8月,苏宁物流开放了末端5G自动驾驶配送车——“5G卧龙一号”无人车的路测实况, 引领5G技术在物流配



送环节的创新……2019,物流技术落地络绎不绝。



车队交换:根据送货方向,重量、体积、统筹安排车辆。报运输计划给客户处,并确认到厂提货时间,提货发运: 检查车



辆情况。按时到达客户提货仓库。办理提货手续。提货,盖好车棚,锁好箱门。办好出厂手续。电话通知收货客户预达时间。





在途追踪: 建立收货客户档案。司机及时反馈途中信息。与收货客户电话联系送货情况。填写跟踪记录。有异常情况及时



与客户联系到达签收: 电话或传真确认到达时间。司机将回单用EMS或FAX传真回忆诚物流。签收运输单。定期将回单送至客户



处。将当地市场的住处及时反馈给客户。







接单: 公路运输主管从客户处接受(传真)运输发送计划;公路运输调度从客户处接出库提货单证。核对单证登 记: 运输调



度在登记表上分送货目的地,分收货客户标定提货号码。司机(指定人员及车辆)到运输调度拿提货单,并在运输登统本上确



认签收调用安排: 填写运输计划。填写运输在途,送到情况,追踪反馈表。电脑输单。



在国家电网有限公司(下称:国网公司)2019年初发布的1号文件中,着力于构建“三型两网、世界”的能源互联网被排在年



度重点工作首位,即由承载电力流的坚强智能电网与承载数据流的泛在电力物联网共同构成能源流、业务流、数据流“三流合



一”的能源互联网。



国网公司提出,要在未来几年继续建设运营好以特高压为骨干网架、各级电网协调发展的坚强智能电网,不断提升能源资源配



臵能力和智能化水平;同时,充分应用“大、云、物、移、智”(大数据、云计算、物联网、移动互联网、人工智能)等现代通信



技术,打造状态感知、信息处理、应用便捷灵活的泛在电力物联网。



从对这份文件的解读中,我们可以发现:坚强智能电网侧重于发输电侧,如特高压建设、新能源(风,光等)建设等,而泛在电



力物联网则侧重于电力需求供给侧,旨在利用先进的信息通信技术,更好地满足用户对能源的多种需求。



基于这个背景,“泛在电力物联网”的概念被提出,而建设泛在电力物联网则成为落实国网公司“三型两网、”



战略目标的核心任务。



什么是“泛在电力物联网”?





(围绕“泛在电力物联网”的相关词热度)



通过对“泛在电力物联网”一词进行拆解和解读,可以加深我们的理解:



电力:通俗讲,是以电能作为动力的能源,而众多运输它的通道就组成了电网。



物联网:从宏观角度,是指将各类终端设备、物品与互联网连接,进行信息交换和通信,以实现智能化识别、定位、跟踪、监



控和管理的一种网络形式。在“泛在电力物联网”中,专指电网内部的“网络”连接,融合了电网公司各部门的日常工作,如



数据采集、设备检修、值守巡检等。



泛在:与“物联网”的概念相通,不仅仅指电网内部的“网络”连接,凡是涉及到电力系统的各环节都要涵盖,各种业务都要



接纳。



因此,对“泛在电力物联网”好的诠释为:围绕电力系统各环节、各部门,在移动互联、人工智能等通讯技术的加持下,构



建的具备感知、应变、灵活处理的智慧服务系统。



泛在电力物联网的基本架构



从架构上讲,泛在电力物联网包括:感知层、网络层、平台层、应用层四层结构。





(图片来自于网络)



这四层结构分别指向的就是四类问题或需求:



感知层



感知层利用包括传感器、信号采集设备等在内的各种手段,采集物体的状态,如温度、湿度、电流、设备运行状态等,同时还



可以将上层发来的指令传递给设备执行机构,做出指定的动作。感知层主要解决数据采集问题,负责感知外界信息和响应上层



指令,是这四层结构的基础,通过各类终端完成数据的统一标准化接入。





(感知层基本架构)



基于泛在电力物联网的架构,终端厂商可统一信息采集硬件的规范,标准化感知设备的接入,将通用功能通过软件完成(如通信



数据处理、数据计算、对接信息采集接口等),以结构化数据和半结构化数据传递信息,打通此前因信息采集设备的不同,而造



成的兼容性问题,实现自源端的通信、计算等资源共享,遵循“硬件平台化,软件APP化”的发展趋势,实现全连接覆盖。



可以看出,没有感知层作为基础,所有的工作都无法开展。



国网公司对于感知层建设的几个要求,首先便是“实现终端标准化统一接入”。物联作系统和一般的操作系统的不同之处



在于需要满足轻量级、低功耗、快速启动等特性,并同时具备多传感协同、多处理器架构、统一的应用开发平台、支持长短距



连接等特点。



目前为止,感知层仍面临现场设备终端种类众多、新旧数据模板迁移难度巨大、终端的操作系统不统一等问题,无法在到达平



台层之前,将终端提供的数据和信息进行区域化整合和边缘计算处理。



因此,感知层的信息化系统建设仍有很大的发展空间和前景,尤其是将旧系统的采集数据(如Excel模板、ERP系统中)迁移至新



系统,完成感知层、平台层之间的数据传输时,需要将数据文件编码成结构化数据和半结构化数据(如JSON、XML等),编码和解



码的规范将会成为通信、计算等资源能否共享的关键。



利用市面上成熟的开发工具,如纯前端表格控件SpreadJS的“在线Excel”特性,便可以很好地解决数据共享和兼容性问题。



使用SpreadJS,可将原有系统数据(或Excel模板)转换为JSON格式,直接导入新系统中,不仅解决了原模板不统一,用料数据不



一致,文件难以管理的问题,还大程度的保留了Excel公式、图表,以及数据填报能力,同时所有报告的数据和模板都可以在



后台进行有效的管理和存储。





(SpreadJS 可有效解决感知层的数据共享和兼容性问题)



网络层



网络层的作用是通过现有的互联网、移动通信网、卫星通信网等基础网络设施,对来自感知层的信息进行接入和传输。在物联



网系统中网络层接驳感知层和平台层,具有强大的纽带作用。



平台层



简单来说,这是一个信息汇总和碰撞的地方,汇总就要彼此相通,做到数据打通、标准打通,此外还要解决数据存储、检索、



权限管理等问题。从国网公司对平台层的建设要求看,未来泛在电力物联网平台将会和目前大型的互联网公司一样采用大中台



结构。因此,数据中心(或数据中台等),是平台层的大特点。



平台层依托于超大规模的终端统一物联管理,深化全业务统一数据中心建设,挖掘海量数据采集价值,提升数据处理和云



雾协同能力。平台层的建设,将为后续工作提供强大的基础支撑,会对产生丰富的应用提供强大动力。



目前,国内从事平台层建设的电力能源企业,以炬华科技、红相股份和远光软件等为代表。



应用层



应用层是泛在电力物联网的用户接口,位于架构的顶端,既面向公司内的业务,也面向公司外的应用,内外兼修,提供优质



服务。



应用层接收平台层传来的信息,并对信息进行处理和决策,再通过平台层和网络层向下发送信息以控制感知层的设备终端。



根据《泛在电力物联网建设大纲》要求,应用层分为面向内部对象的业务和外部对象的业务,对于外部对象的业务,又细分为



很多产品,不同的产品实现不同的功能。因此,应用层的特点为“依托企业中台,共享平台服务能力,支撑各类应用快速构建



”。



对内,可以提升客户服务水平,提升企业经营绩效,提升电网安全经济运行水平,促进清洁能源消纳。对外,可以打造智慧能



源综合服务平台,构建能源生态体系,培育发展新兴业务。



以上,就是泛在电力物联网的四层架构体系,根据泛在电力物联网的建设大纲,分析这四层结构的特点和要求可以发现,平台



层的建设速度直接关系着泛在电力物联网的建设成果。



这是由于感知层包括操作系统、硬件和网关的统一可以和平台层的建设同步进行,而平台层的建设即使采用分区域的并行建设



方式也无法像感知层那样细分,应用层的业务产品和功能也完全取决于平台层对于数据的整合能力,所以泛在电力物联网的建



设过程中,需要特别关注平台层的建设进度。



以上就是 “泛在电力物联网”基本概念和架构的介绍,下文中我们将详细解读泛在电力物联网的发展进程、对能源互联网建设



的战略意义,以及其发展前景与机会。



“泛在电力物联网”在国内仍属新兴概念,因此本文主要是定性分析,如果有理解偏差,欢迎大家及时指正。











车队交换:根据送货方向,重量、体积、统筹安排车辆。报运输计划给客户处,并确认到厂提货时间。提货发运: 检查车



辆情况。按时到达客户提货仓库。办理提货手续。提货,盖好车棚,锁好箱门、办好出厂手续。电话通知收货客户预达时间。







在途追踪:建立收货客户档案。司机及时反馈途中信息。与收货客户电话联系送货情况。填写跟踪记录。有异常情况及时



与客户联系到达签收: 电话或传真确认到达时间。司机将回单用EMS或FAX传真回忆诚物流。签收运输单。定期将回单送至客户



处。将当地市场的住处及时反馈给客户。







为了保证进出口货物的交接,在整个运输过程中需要编制各种单据。这些单证各有其特定的用途,彼此之间又有相互依存



的关系。它们既把船、港、货各方联系在一起,又能分清各自的权利和业务。





在经济全球化和电子商务的双重推动下,物流业正在从传统物流向现代物流迅速转型并成为当前物流业发展的必然趋势。在系



统工程思想的指导下,以信息技术为核心,强化资源整合和物流全过程优化是现代物流的本质特征。









物流企业是一种运输、货运、物流公司的类型,全国泛指经营物流相关的运输、仓储、配送、域名注册查询等行业的公司



,物流公司常在供货商与零售业者之间扮演集货、理货、库存、配送等角色。所以物流公司有时也会兼营大盘商的角色,物流



公司对于供货商而言;可以降低运输与仓储的成本,商品可以直接寄放于物流中心的仓库去出货。





不必自己维持一个庞大的仓库去堆积货品,也不物流公司,也不属于第二方,而是通过与方或第二方的合作来提供其



化的物流服务,它不拥有商品,不参与商品的买卖,而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、



信息化的物流代理服务。





物流公司新趋向:货运物流现在已经成为我国一大产业,已经形成了一个庞大的产业链,是时代的一个标志,物流行业每



年的发展都会创一个新高,趋向也越来越明显:根据物流公司以某项服务功能为主要特征,并向物流服务其他功能延伸的不同



状况,划分:运输型物流公司、仓储型物流公司和综合服务型物流公司。





在经济全球化和电子商务的双重推动下,物流业正在从传统物流向现代物流迅速转型并成为当前物流业发展的必然趋势。在系



统工程思想的指导下,以信息技术为核心,强化资源整合和物流全过程优化是现代物流的本质特征。物流公司新趋向。





5月22日、23日,“丝绸之路国际商协会友好合作(西安)圆桌会”在西安举行。印度、尼泊尔、俄罗斯,中亚、中东欧、波罗的



海等国家和地区分别组织专场推介。各国政商界与会代表一致认为,可以利用“新丝路”物流通道与陕西深入合作。



印度驻华大使



康特



“今年是中印建交64周年,两国将举办友好交流年活动,这为我们双方交流合作提供了难得的机遇。”康特说,友好交流年也



将为中印两国将进一步扩大交流、拓展合作提供更加广阔的空间。



记者了解到,近10年来,中国和印度经济的平均增长率都在7%以上,中印两国的市场同为潜力的市场,两国产业有很强的



互补性,印度在信息、软件、生物制药等方面具有优势,中国在基础设施建设、机械加工、机电轻纺、光伏等新兴产业领域基



础好、发展快。



“中国西部优惠的发展政策,巨大的发展活力和美好的发展前景,正吸引越来越多印度企业的目光。”康特说,“印度与陕西



在经贸、文化、旅游、教育等多个领域开展了富有成效的合作,希望此次活动为契机,推动商业合作迈上新的台阶。”



据悉,截至2013年,陕西与印度进出口总值达2.55亿美元,同比增长21.68%。其中,陕西从印度进口9032万美元,增长357.98%



,增长幅度巨大。



尼泊尔驻华大使



马赫什·库马尔·马斯基



“这是我第三次来到西安,这里的发展很快。”马赫什·库马尔·马斯基昨天在接受专访时说,西安和加德满都是友好城市。



近年来,两座城市在文化、艺术、贸易、投资等方面的交往日益密切。



昨天的西洽会尼泊尔专场推介会上,中尼双方政商代表及100多家相关企业现场对接。尼泊尔中国工商会相关负责人说,陕西的



物流便利性不断提高,今后,双方在旅游、手工业、电力设备、服装纺织、建筑材料、能源化工、电子信息等领域的交流将更



方便。马斯基说,西安和加德满都同为世界古都,两座城市在弘扬各自文化传统上也有不少值得互相交流借鉴之处。未来



,双方可以在文化旅游、艺术等领域开展更加深入的合作。



莫斯科州工商会副会长



维诺库洛夫·瓦季姆·伊万诺维奇



“莫斯科州在生物医药、机械制造、航空航天、电子信息、现代农业、遥感航测、商务零售等多方面拥有先进的技术和经验。



”伊万诺维奇说,“我们非常愿意与陕西省的相关机构、企业开展合作,分享经验,实现共赢。”



伊万诺维奇说,近年来中俄在各领域的合作明显加强。随着陕西、西安的物流领域不断发展,近年来,来自陕西的医疗器械、



农产品等产品在俄罗斯销售得非常好。莫斯科州今年将再投资建造8个工业园,吸引更多境内外企业在俄罗斯投资。“与以往相



比,我们有更加灵活的政策,欢迎陕西企业到俄罗斯发展”。



货运物流现在已经成为我国一大产业,已经形成了一个庞大的产业链,是时代的一个标志,物流行业每年的发展都会创一



个新高,趋向也越来越明显:物流公司企业的信息化建设目标应是针对整个企业的供应链综合管理,实施企业级的信息系统建



设。这样才能跨越部门的界限。





实现各个部门的数据和信息的互联互通,并在此基础上,实现信息的集中查询和集中发放。中国物流公司企业应在借鉴西



方发达国家的物流公司发展经验的基础上,广泛运用计算机技术以及通信技术提高企业自身的运输效率和服务能力,增强核心



竞争力,也只有这样,才能在市场竞争中将企业做大做强。





对于众多在计划经济时代建成的企业,正面临资产重组和企业再造。这个时候是好的时机,把物流业务重新调整。物流



业务应该交给的物流公司。对于新建立的企业,完全按照市场经济的模式,进行社会化化协作,物流业务由公司



承担。到一定的时期,这样的改革就会形成物流公司大发展的坚实基础和广阔空间。











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